FLOTTE · WUPPERTAL
BDF-Wechselbrücken und Sattelzüge bewegen Ihre Fracht.
Schwerpunkt BDF-Fahrzeuge mit Wechselbrücken — bei uns sogar zahlreicher als klassische Sattelzüge. Daneben moderne Sattelzugmaschinen, gepflegt und einsatzbereit. Antriebsstrategie: LNG und Bio-LNG, E-Lkw klar im Blick.
BILDERGALERIE
Unsere Fahrzeuge im Einsatz.
Echte Fotos. Echte Aufträge. Echte Touren.
Scania Sattelzug mit Container · Wuppertal
Scania W-DL 450
Flotte am A1 Wuppertal-Barmen
MAN W-DL 501 · auf der Autobahn
Scania R 450
Sattelzug am Rastplatz
LNG & BIO-LNG ERKLÄRT
Warum LNG und Bio-LNG für uns wichtig sind.
Wir orientieren unsere Flottenstrategie konsequent in Richtung emissionsärmerer Antriebe. Hier erklären wir kurz, was LNG und Bio-LNG bedeuten.
LNG & BIO-LNG ERKLÄRT
Wir orientieren unsere Flottenstrategie konsequent in Richtung sauberer Antriebe. Keine Versprechen, die wir nicht halten können.
Was ist LNG?
Liquefied Natural Gas
LNG ist auf -162 °C verflüssigtes Erdgas. Das Volumen schrumpft auf etwa ein Sechshundertstel, was große Reichweiten in einem Tank möglich macht. Im Tank-zu-Rad-Vergleich (TTW) reduziert LNG die CO₂-Emissionen um bis zu 20 % gegenüber Diesel.
Quelle: Volvo Trucks 2025
Auf einen Blick
Bis 100 % weniger CO₂
Mit Bio-LNG sinken die WTW-Emissionen drastisch im Vergleich zu Diesel.
Diesel-Reichweite
LNG-Lkw schaffen die typischen Strecken im Schwerlastverkehr ohne Tankstopp.
E-Lkw im Blick
Batterieelektrische Lkw sind der nächste Schritt — heute schon im Pilotbetrieb.
CO₂-VERGLEICH
Was sich beim Antrieb ändert.
Hochgerechnet auf jährliche Frachtkilometer einer Sattelzugmaschine. Alle Werte konservativ, mit Quellenangabe.
Annahmen (konservativ, gerundet)
- Diesel WTW ≈ 0.804 kg CO₂ / km
- LNG WTW ≈ 0.747 kg CO₂ / km
- Bio-LNG WTW ≈ 0.16 kg CO₂ / km
↓ ≈ 2,9 t weniger als Diesel
↓ ≈ 32,2 t weniger als Diesel
Größte Einsparung mit Bio-LNG
0 t / Jahr
Hochgerechnet · Well-to-Wheel · Annahme: Bio-LNG aus nachhaltiger Reststoffquelle.
Methodik & Quellen
Berechnung pro km × Emissionsfaktor. Referenzwert Diesel: ~30 L/100 km × 2,68 kg CO₂eq/L (WTW). LNG WTW basiert auf ICCT 2020 / T&E 2023 (ca. 7 % weniger als Diesel WTW; Methanschlupf berücksichtigt). Bio-LNG WTW basiert auf Volvo Trucks 2025 / IEA 2023 (ca. 80 % weniger als Diesel WTW bei nachhaltigem Bio-Methan). Werte sind Schätzungen anhand öffentlicher Branchendaten — keine zugesicherten Einsparungen für individuelle Aufträge. Für Ihren konkreten Auftrag liefern wir auf Wunsch verifizierbare Werte im Angebot.